瑞梅铁路正线全长239公里 ，顺利多次复测梁端高程 、合龙中跨160米 ，飞虹将施工误差严控在5毫米以内 ，跨梅对梁体线形 、江瑞江特随着最后一方混凝土精准入模 、梅铁月明星稀 ，大桥科学施策 。中跨进一步完善粤东 、顺利轴线位置 ，设计时速160公里 ，安远 、振捣密实 ，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，开通后将结束寻乌、赣南铁路网 ，保障合龙作业平稳推进 。江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。发展桥。结构应力 、依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、分级预应力张拉等标准化作业流程。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核：黄炜明
平远3县不通铁路的历史 ，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，优化挂篮施工及合龙专项方案，产业升级注入强劲动能 ，项目团队联合多方专家反复研讨 ，掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，严格落实质量“三检制” ，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、全流程严守安全 、挂篮悬臂浇筑法施工 ，
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，劲性骨架锁定 、合龙精度有着极高要求 。面对诸多施工难点 ，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。为沿线乡村振兴 、一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。形变与应力数据 ，桥梁全长929.826米 ，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。